11月27日，AR-500B舰载型无人直升机在鄱阳试飞基地成功首飞。整个试飞过程约30分钟，由人工操控无人直升机起飞及降落，着陆非常平稳。试飞期间，AR-500B相继完成了起飞、自动悬停、悬停机动，降落等试飞科目，首飞取得圆满成功。

　　为满足舰船使用要求，中国直升机设计研究所开展了无人直升机小型电动助降装置、着舰引导系统和自动着舰控制系统等设计和研制；针对海上作业环境，开展了防湿热、防霉菌、防盐雾三防环境试验，使AR-500B舰载型无人直升机基本适应海上环境及舰船使用要求。

　　为解决停放空间小、海上工作环境恶劣、起降过程风险大、电磁环境复杂等不利因素的影响，中国直升机设计研究所在原型机的基础上换装重油发动机，对燃油、结构、电气、飞控系统进行适应性改装设计。

　　据悉，AR-500B由中国直升机设计研究所自主研发，最大起飞重量500千克，任务载荷重量 70千克，最大续航时间4小时；使用半径100千米，最大续航速度140千米/时，巡航速度120千米/时，实用升限4000米，可广泛用于执行海面广域监视与识别任务。

　　AR-500B首飞成功，为国产无人直升机上船、上舰奠定了良好基础，进一步拓宽了AR-500无人直升机的应用领域，为AR-500无人直升机向产业化发展迈出了更坚实的一步。

　　11月27日，AR-500B舰载型无人直升机在鄱阳试飞基地成功首飞。整个试飞过程约30分钟，由人工操控无人直升机起飞及降落，着陆非常平稳。试飞期间，AR-500B相继完成了起飞、自动悬停、悬停机动，降落等试飞科目，首飞取得圆满成功。

　　为满足舰船使用要求，中国直升机设计研究所开展了无人直升机小型电动助降装置、着舰引导系统和自动着舰控制系统等设计和研制；针对海上作业环境，开展了防湿热、防霉菌、防盐雾三防环境试验，使AR-500B舰载型无人直升机基本适应海上环境及舰船使用要求。

　　为解决停放空间小、海上工作环境恶劣、起降过程风险大、电磁环境复杂等不利因素的影响，中国直升机设计研究所在原型机的基础上换装重油发动机，对燃油、结构、电气、飞控系统进行适应性改装设计。

　　据悉，AR-500B由中国直升机设计研究所自主研发，最大起飞重量500千克，任务载荷重量 70千克，最大续航时间4小时；使用半径100千米，最大续航速度140千米/时，巡航速度120千米/时，实用升限4000米，可广泛用于执行海面广域监视与识别任务。

　　AR-500B首飞成功，为国产无人直升机上船、上舰奠定了良好基础，进一步拓宽了AR-500无人直升机的应用领域，为AR-500无人直升机向产业化发展迈出了更坚实的一步。

　　本网站文字内容归中国航空报社 中国航空新闻所有，任何单位及个人未经许可，不得擅自转载使用